פוליפרופילן מורחב (בקיצור EPP) הוא חלקיק קצף תרמופלסטי בעל תא סגור קל במיוחד המבוסס על קצף פוליפרופילן.הוא שחור, ורוד או לבן, והקוטר הוא בדרך כלל בין φ2 ל-7 מ"מ.חרוזי EPP מורכבים משני שלבים, מוצק וגז.בדרך כלל, השלב המוצק מהווה רק 2% עד 10% מהמשקל הכולל, והשאר הוא גז.טווח הצפיפות המינימלי הוא 20-200 ק"ג/מ"ק.באופן ספציפי, המשקל של EPP קל יותר מזה של קצף פוליאוריטן תחת אותו אפקט סופג אנרגיה.לכן, חלקי הקצף העשויים מחרוזי EPP הם קלים במשקל, בעלי עמידות טובה בחום, תכונות ריפוד טובות ותכונות מכניות מצוינות, והם 100% מתכלים וניתנים למחזור.כל היתרונות הללו הופכים את EPP לאחד החומרים הנפוצים ביותר בתחומים רבים, בכל היבט של חיינו:
בתחום הרכב, EPP הוא הפתרון הטוב ביותר להשגת רכיבים קלים, כגון פגושים, עיטורי עמוד A לרכב, ליבות בולמי צד לרכב, ליבות זעזועים לדלתות רכב, מושבי בטיחות מתקדמים לרכב, ארגזי כלים, מזוודות, משענות יד, חומרי פוליפרופילן מוקצפים ניתן להשתמש בחלקים כמו לוחות תחתונים, מגני שמש, לוחות מכשירים וכו'. סטטיסטיקה: נכון לעכשיו, כמות הפלסטיק הממוצעת בשימוש ברכבים היא 100-130 ק"ג לרכב, מתוכם כמות היישום של פוליפרופילן מוקצף היא 4-6 ק"ג. /כלי, שיכול להפחית את המשקל של מכוניות עד 10%.
בתחום האריזה, מיכלי אריזה והובלה לשימוש חוזר עשויים EPP בעלי מאפיינים של שימור חום, עמידות בחום, עמידות בפני קורוזיה, בידוד, חיי שירות ארוכים ועוד, אינם מכילים תרכובות אורגניות נדיפות, ואינם מכילים חומרים בודדים אשר מזיקים לשכבת האוזון או למתכות כבדות אריזת חומר, ניתנת לעיכול לאחר חימום, 100% ידידותית לסביבה.בין אם מדובר ברכיבים אלקטרוניים מדויקים, או בהובלת מזון כגון פירות, בשר קפוא, גלידה וכו', ניתן להשתמש בקצף פוליפרופילן מורחב.על פי מבחן רמת הלחץ של BASF, EPP יכול להשיג באופן קבוע יותר מ-100 מחזורי משלוח, מה שחוסך מאוד בחומרים ומפחית את עלויות האריזה.
בנוסף, ל-EPP עמידות מצוינת בפני זעזועים וספיגת אנרגיה, והוא נמצא בשימוש נרחב גם בייצור מושבי בטיחות לילדים, המחליפים רכיבי פלסטיק קשיח ופוליסטירן מסורתיים, ואף הפך לחומר המועדף לצרכי היומיום הביתיים הידידותיים לסביבה.
כסא בטיחות לילד שפותח על ידי Karwala בשיתוף KNOF תעשיות.זהו כיסא הבטיחות לילדים הקל ביותר בשוק, המוביל ילדים בטווח של 0-13 ק"ג ומשקלו רק 2.5 ק"ג, שהוא נמוך ב-40% מהמוצר הנוכחי בשוק.
למרות מגוון רחב כל כך של יישומים, לעתים רחוקות אנו קולטים זאת.למה זה כל כך?מכיוון שבעבר, פני השטח של רוב חלקי הקצף EPP בטכנולוגיית עובש וחלקיקים ישירים לא היו אסתטיים ולעתים קרובות הוסתרו מאחורי חומרים כמו פלדה, מתכת, ספוג, קצף, טקסטיל ועור.במשך שנים רבות, נעשו ניסיונות לשפר את איכות פני השטח של חלקי קצף המיוצרים בסטנדרט על ידי הוספת מרקם לחלק הפנימי של ציוד הדפוס.למרבה הצער, זה גורם לרוב לשיעורי גרוטאות גבוהים יותר.הזרקה נחשבת זמנית לתהליך סביר, אך מוצריה אינם אידיאליים מבחינת משקל קל, ספיגת אנרגיה ובידוד.
על מנת להפוך את פני השטח של חלקי קצף חלקיקים לטובים יותר, ניתן גם לבחור להשתמש בטכנולוגיית עיבוד לייזר לאחר יצירת החלקים, או לבצע טיפול למינציה לקבלת סגנונות שונים של טקסטורות.אבל עיבוד לאחר פירושו גם צריכת אנרגיה נוספת, אשר משפיעה גם על יכולת המיחזור של EPP.
בהקשר זה, T.Michel GmbH, יחד עם יצרני חומרים וציוד מובילים רבים בתעשייה, השיקו את טכנולוגיית "In-Mod Foamed Particle Coating" (IMPFC), המתזה במקביל ליציקה.בתהליך זה נעשה שימוש בתהליך THERMO SELECT של kurtz Ersa, המתאים בנפרד את אזורי הטמפרטורה של התבנית, וכתוצאה מכך משטח חלק איכותי עם התכווצות נמוכה מאוד.משמעות הדבר היא שניתן ליצור יתר על המידה באופן מיידי.זה גם מאפשר ריסוס סימולטני.הציפוי המותס יבחר בפולימר בעל מבנה זהה לחלקיקי הקצף, למשל, EPP מתאים ל-PP מרוסס.בשל הרכיבים המרוכבים של מבנה חד-שכבתי, חלקי הקצף המיוצרים ניתנים למחזור ב-100%.
אקדח התזה תעשייתי מבית נורדסון המפזר את הצבע לטיפות אחידות ועדינות למריחה מדויקת ויעילה בשכבות הפנימיות של התבנית.העובי המרבי של הציפוי יכול להגיע ל-1.4 מ"מ.השימוש בציפוי מאפשר בחירה חופשית של הצבע והמרקם של החלקים המעוצבים, ומעניק מרחב עצום להגדלה או שינוי של ביצועי המשטח.לדוגמה, ציפוי PP יכול לשמש לקצף EPP.מביא עמידות UV טובה.
עובי ציפוי עד 1.4 מ"מ.בהשוואה להזרקה, טכנולוגיית IMPFC מייצרת חלקים יצוקים שהם קלים יותר מ-60 אחוזים.באמצעות שיטה זו, פיתוחים העשויים מחלקיקי קצף כולל EPP יהיו בעלי סיכוי רחב יותר.
לדוגמה, מוצרי EPP קצף לא יוסתרו יותר מאחורי חומרים אחרים או עטופים בחומרים אחרים בעתיד, אלא יראו את הקסם שלהם בגלוי.ועם הביקוש הגובר לרכבים חשמליים בשנים האחרונות והמגמה החיובית של מעבר צרכנים מרכב מסורתי לרכב חשמלי (על פי סוכנות האנרגיה הבינלאומית, מכירות הרכב החשמלי העולמי צפויות להגיע ל-125 מיליון יחידות ב-2030. עד 2030, סין צפויה לסביבות 70% ממכירות הרכבים יהיו רכבי EV), מה שייצור הזדמנויות ניכרות לשוק ה-EPP.מכוניות יהפכו לשוק היישומים הגדול ביותר עבור EPP.בנוסף למימוש הטרנספורמציה והשדרוג של חלקי רכב קיימים והמכלולים שלהם, EPP יוחל גם על רכיבים חדשים יותר שפותחו, כולל אך לא רק:
בעתיד, EPP ימשיך למלא תפקיד חשוב בהקלת חומרים, בידוד חום, ספיגת אנרגיה וכו' בזכות מגוון רחב של תכונות חיוביות שלא ניתן לעמוד בהן בשום שילוב חומרים אחר: עלות נמוכה, תכונות מכניות מצוינות, יכולת צורה טובה, ידידותיות לסביבה וכו'.
זמן פרסום: אוגוסט-05-2022